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游先周:用双手“搬”出幸福生活
发表时间:2018-5-8 来源:海南日报

工作10余年,从基层搬运工成长为管理40多人的班长

游先周:用双手“搬”出幸福生活

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工作中的游先周。 海口美兰国际机场供图

  “注意固定好集装板,把货物都码稳了。”在海口美兰国际机场国内货站的内场仓库,机场货运部国内保障中心内场班长游先周不时提醒着身边的工友们。收货、验货、制单、人工分拣、搬运、运输到机坪,繁忙节奏中,大家有条不紊。

  “五一”小长假之后的这一周,货运部国内保障中心又迎来了进港、出港货物量的高峰。平日里,日均3万件的总量增长到了4万件。游先周和工友们几乎一刻不停地将这些通过安检机进入仓库的货物,根据目的地进行分拣,并根据当日航班机型进行搬运码货,最后再将其运上飞机。

  “这就是我们的工作,不复杂,就是搬货,再把货装上飞机。”游先周擦了擦额头上的汗,腼腆地说:“但这确实是一个和时间赛跑的工作,无论出现什么状况,决不能因为搬运这样的地面工作让航班延误,否则就是重大工作失误。”

  海南出港货物的特殊属性,让工人们原本就紧紧张张的搬运时间变得更加紧迫。游先周说:“海南是热带瓜果和海鲜的重要供应地,从美兰机场出港的货物中几乎80%到90%都是生鲜类产品。这些产品往往易腐,货商需要给货物里注氧,他们一般都是估算好时间来注氧保持新鲜度的,因此耽误不得。”

  按照要求,飞机起飞前两个小时,地面工作人员就停止接单。为了尽可能地减少货物在常温下的停留时间,生鲜类产品的货商们往往都是“踩点”到机场,减去验货、制单等多个环节损耗的时间,一单货物留给工人们码货、运输的时间常常只有半个小时不到。“为保险起见,我们会尽量给飞机上装货这一环节留多一点时间,所以真正留给在内场仓库码货的时间,可能也就10来分钟。”游先周说。

  在这10来分钟的时间里,工人们需要根据机型判断是使用货卡,还是集装板装载货物,同时要把一箱箱的货物根据情况摆放稳当。随后再把货物安全运送到外场,当货物被装上了飞机后,往往最紧张的时刻才开始。

  “如果临时通知航班上旅客行李过多,那么就需要把暂不紧急的货物先撤下来。这时候我们要在已经装好的货物里挑出来这些货物,及时卸下来。”游先周告诉记者,他们最怕航班延误,因为只要延误,很多生鲜类货主为了保证新鲜度就会要求卸货,更改航班。这一更改,内场工人们搬运货物的时间,就会变得更加急迫。

  对游先周和工友们来说,这种紧张感已随着货运量的快速增长而变得习以为常。“2003年,我刚到美兰机场做搬运工时,这里一年的货邮行吞吐量只有5万吨左右;2017年,美兰机场的货邮行吞吐量突破了30万吨,我们的队伍也从10多年前的20多人增加到了如今的80多人。”游先周一边擦汗,一边伸出粗糙的双手笑言:“我算是用双手见证了咱们海南的发展。”

  正是因为货邮行吞吐量的迅速增长,海口美兰国际机场于去年建成了全新的国内货站,游先周和工友们也从原来只有4000多平方米的仓库,搬到这个拥有2.5万平方米的新货站。多年来,条形扫码枪、叉车等设备的改善与更新,也大大提升了搬运工作的效率。

  “别看只是搬货,设备在升级,我们也得勤学习,让自己跟得上节奏。”游先周说,以前他们会请特种车队的同事帮忙开叉车,但现在,搬运队伍里的工人们个个都练成了多面手,自己就能操控这些设备。

  在机场工作10多年里,机场货运部的每一个岗位游先周几乎都干过,现在,他已经从一名普通搬运工人成长为带领40多名工人的班长。“班长就是带头干活的人,少说话、多干活,严格按流程办事,把货物安全、准点地送上飞机就是我们的职责。”他说,夏天里的内场仓库十分闷热,但这丝毫不会影响大家的工作节奏。

  游先周的妻儿都在老家湖南,节假日往往是最忙碌的时候,所以他和家人都没有办法在这些日子团聚,一年也只能利用休假时间,回家探亲,和家人团聚。

  “习近平总书记说,幸福都是奋斗出来的。我既要用自己的双手为家人奋斗出幸福生活,也要为海南这个大家庭奋斗,为美好新海南的建设做好一颗‘螺丝钉'。”游先周说。(记者 尤梦瑜)

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