南渡江铁桥昔日景色（资料图片）

编者按：一个地名、一份乡愁。沉淀在地名中的故事，正是窥探当地历史文化的万花筒……城市变迁的步履匆匆，街道面貌也发生着日新月异的变化，然而，在历史的长河中，老街的文化积淀却如陈年佳酿，历久弥新，韵味正浓。关于老街的故事，你一定好奇。那么，就跟着南国都市报记者的脚步，一起探访老街的前世今生、地名渊源。
　　（注：海南地名故事系列报道资料来源：海南省民政厅、海南省文学艺术界联合会、海南省电影家电视艺术家协会）

　　每个海口人都知道，因地处南渡江出海口，滨海城市海口由此得名。

　　海口慢节奏的生活，从容悠闲，这座宁静祥和的城市吸引不少外地游客。在历史的长河中，这座滨海城市也常遭海盗、倭寇的侵犯，战争频发，人们奋起反抗，守护着家园，也在城市中，留下了关于战争的地名故事。

　　得胜沙

　　庆祝战争胜利得名

　　海口人对得胜沙这条老商业街不会陌生，得胜沙的地名故事也妇孺皆知。这正是得名于人们庆祝抗海盗战争的胜利。

　　世代居住在得胜沙老街的市民沈明礼告诉记者，海口由一个小渡口白沙津发展起来。随着商品贸易的发展繁华，作为琼州海峡的门户，它的港口贸易必然是繁忙的，必然有货物仓储、金银珠宝。鸦片战争前后，外敌入侵，清朝败落，倭寇海盗猖獗。1849年据说一个叫张十五的海盗，带人欲洗劫海口，海口所城守军和海口居民一起奋起抵抗，打败海盗。战斗就发生在得胜沙这一带，于是，人们将“这片外沙”取名为得胜沙。

　　资料记载，公元1858年，海口被辟为对外通商口岸，并允许设立使馆。由于得胜沙位置得天独厚，法国在得胜沙设中法医院（今海口市人民医院）。1935年建的海口海关现在还保存完好。海口辟为对外通商口岸后，得胜沙路成为西方人的聚居地，他们开洋行，倾销商品。洋烟、洋油、洋火充斥街头，本地名流、西方商人甚至传教士也常出没于此。得胜沙成为老海口市最繁华的街道之一。

　　如今，得胜沙热闹繁华依旧，而随着骑楼老街的修缮一新，以及得胜沙新商业街的建设，得胜沙老街区也焕发着新的商业活力。

　　秀英炮台 闻名遐迩的海岸炮台

　　在滨海城市，为抵御外敌入侵，筑建炮台是最常见的防御方式。位于海口高地的秀英炮台，现如今已经陷入了沉睡，成为一处景点。而在那个烽火年代，它的震天威力，足以守护一方安宁。

　　海口市文物局相关负责人向记者介绍，海口秀英炮台是我国四大古炮台之一，与天津大沽口炮台、上海吴淞炮台、广东虎门炮台同为清代晚期闻名遐尔的海岸炮台，是我国近代史上重要的海防屏障。

　　1890年，清政府为抵御法军入侵，命令各军严防沿海各口岸。两广总督张之洞临琼视察海口形势后，下令建造秀英炮台。炮台建筑在离海岸约200米的小山丘上，面向大海，居高临下，控制着整个琼州海峡。秀英炮台有炮台五座，拱北、镇东、定西为三大炮台，振武、振威为两小炮台。五座炮台自东向西成一直线，朝北并列，虎视大海，威风凛凛。五尊大炮均购自德国克虏伯炮厂。建炮台的时候，濒临海口的海岸线，但随着海口城市的建设发展，海岸线不断向外延伸，如今，秀英炮台的位置成了海口的市繁华地段。

　　如今，秀英炮台已是文物，见证历史。今年83岁的老海口市民郑鑫告诉记者，据说威武的秀英炮台只开过两回炮：一次是建好的时候试炮，二次是日本侵略海南的时候，对着海上的日本军舰开过炮。

　　在战争年代，秀英炮台给了老百姓安全感，威武的炮台也赢得了战争的胜利，守护家园的平和。

　　南渡江铁桥 见证抗日战争的艰辛

　　位于南渡江江面的南渡江铁桥，老海口人并不陌生，它是南渡江上的第一座大桥，也是海南的第一座大桥，而且还是当时广东省的第一座大桥。在历史长河中，南渡江铁桥已成断桥，2009年7月，南渡江铁桥已被文物部门确定为省级文物，加以保护，面临存废之争的铁桥也有了“护身符”。

　　关于南渡江铁桥的历史，海口市灵山镇桥东村村民李军再熟悉不过，他告诉记者，当时，日本陆军板田支队和日本海军第五舰队共1万多人，靠飞机、军舰的掩护，在海口西北角的天尾村至荣山寮之间的海岸登陆。次日占领海口，南渡江铁桥也因此建成。

　　据史料记载，当时日军因运输的需要，便开始计划建造南渡江铁桥。铁桥由日本人修建，原名为“吕宫桥”，建桥目的是为了让日军更快地深入海南岛腹地，实施大规模的掠夺。

　　1940年6月，铁桥正式施工，为了保密和防止破坏，铁桥土木部分均由日本工程公司清水组承包，钢架部分由台湾高雄造船所制作并安装，施工骨干队伍为日本人，其他全部使用台湾人和朝鲜人。根据设计，铁桥全长785.34米，宽6.8米，桥身距离洪水最高水位2米，最大载重20吨，使用年限20年。

　　1942年，南渡江铁桥建成通车。建成后，由一小队日军守卫。守桥的日军对通过桥下的无辜民船，经常任意抢掠和无端开枪射杀，因此这座桥成为“鬼门关”。1945年抗战胜利前，盟军飞机曾几次轰炸大桥，都没有命中。

　　海南岛解放后，为了行车安全，限制过桥车辆载重不得超过10吨，只准单向行驶，大客车要落客过桥。1984年，由海南自己建造的南渡江大桥落成通车，已成为危桥的铁桥，从此停止使用和被封闭，作为纪念物而保存下来。2000年10月，海口遭遇洪水袭击，南渡江铁桥被冲垮，至今只剩下断桥残墩在诉说着历史的沧桑。（记者 易帆 通讯员 郑海斌）