违法超限货车难逃“电子眼”、新驾驶人领证前需完成5个“规定动作”、路长制让道路交通治理负责人“亮身份”……不久前，省安全生产委员会办公室宣布开展道路交通安全专项整治三年攻坚战，以明晰的“时间表”和“作战图”，坚决杜绝道路交通重特大事故，减少较大和一般道路交通事故，提高全社会交通安全文明出行水平，从源头治理道路交通安全隐患问题，让安全永远在“路上”。

　　我省道路交通安全专项整治攻坚战三年目标具体有哪些？道路交通安全存在哪些危险“病灶”？要采取哪些措施确保攻坚战目标如期完成……围绕这一系列问题，近日海南日报记者进行了相关采访。

　　打好道路交通安全攻坚战

　　骄阳高挂，海南省歌舞剧院前广场。

　　驾驶新学员肖东牧还记得，两个月前，他和1500余人在这个广场上一同参加了一场特殊的誓师大会。“避免发生交通事故，是对自己的生命安全负责，也是对他人的生命安全负责。”肖东牧说。

　　道路交通安全与人们生活息息相关。去年，我省道路交通事故占全省安全事故总量的70%以上，死亡人数占全省安全事故死亡总人数近90%，万车死亡率比全国平均水平高10.9%，控制好道路交通事故刻不容缓。

　　今年6月1日，我省发布《海南省道路交通安全专项整治三年攻坚战工作方案（试行）》（以下简称《方案》），明确在全省开展为期三年的道路交通安全专项整治，“打一场降低道路交通事故攻坚战”，以促进道路交通安全形势稳定好转，积极创造良好的道路交通安全环境。

　　副省长、省公安厅厅长范华平在对该专项整治三年攻坚战工作进行动员时表示，道路交通安全是一个系统性、复杂性、长期性的工程，打好攻坚战，要正确处理好执法与服务、全面与重点、突击与长效等几个方面的关系。

　　专项整治 找准“病灶”

　　“科技治超”小试牛刀、路长制警务机制推进改革、酒驾毒驾无证驾驶统一夜查……不论是黑科技亮相，还是硬手段登场，目的只有一个，即要以专项整治行动对我省道路交通安全存在的“病灶”问题对症下药，力求标本兼治。

　　“去年下半年到今年上半年，我们委托公安部交通管理科学研究所对我省道路交通安全现状进行了调研，全面梳理当前我省道路交通安全改善的对策建议，形成调研分析报告。”省公安厅交警总队有关负责人介绍说，找准“病灶”，是开展专项整治行动的前提。

　　分析报告显示，我省道路交通基础相对薄弱，人、道路、管理等各方面均存在问题，如：我省高速公路及普通国省道存在护栏端头处置不当、匝道出口分流鼻端未设置防撞垫、交通安全防护设施不足、路面摩擦系数低下等严重影响道路交通安全的隐患；摩托车驾驶员不戴头盔，两轮摩托车非法改装、加装侧斗，上道路行驶的拖拉机从事货物运输，以及农忙季节非法载人现象较普遍等等。一些看似微小的问题，却有可能埋下危险的“定时炸弹”。

　　省安全监督管理局负责人说，我省道路交通安全专项整治三年攻坚战目标是坚决杜绝道路交通重特大事故，减少较大和一般道路交通事故，确保全口径道路交通事故死亡人数连续3年同比下降8%等；确保全口径营运车辆交通事故死亡人数连续3年同比下降2%，2018年至2020年保持在全国预期先进水平。全社会交通安全文明出行水平明显提高。

　　“因此，我省将道路交通安全专项整治攻坚战时限设定为三年，以确保分步、有序推进整治工作，并取得实效。”上述负责人如是表示。

　　六大工程+四项长效机制

　　三年专项整治行动具体要怎么治？路上安全又该如何保证？

　　《方案》明确提出，道路交通安全专项整治三年攻坚战工作，将重点实施车辆严管工程、路面严查工程、生命防护工程、文明出行工程、信息共享工程、法治保障工程共六大工程。将联合公安、交通运输、农业、工商、质监、安监、公安交警、公路、运管等多个部门统一行动。

　　具体而言，车辆严管工程将从人员、货物装载源头入手，防止“三超”车辆上路；对非法改装、拼装车辆等行为进行专项整治，抓好车辆管理，强化源头管控。在生命防护工程方面，我省将全力开展全省公路拉网式、“体检式”安全隐患排查治理；加强道路交通应急体系建设等。

　　《方案》对文明出行工程、信息共享工程也作出了具体的部署安排。针对法治保障工程，要求按照“四不放过”原则依法开展道路交通事故调查处理工作，严格实行重特大事故安全生产“一票否决”，倒逼企业和政府部门真正重视道路交通安全工作。

　　“此外，《方案》要求建立分析研判、联合执法、违法举报和督导考核机制等四项长效机制，全力以赴防控风险、降事故、保畅通、保安全，为全省道路交通安全保驾护航。”省交通运输厅有关负责人说。（记者 周晓梦 良子 通讯员 王振洪）